FIAT COUPÊ ( lanternas customizadas )

Olá hoje estou aqui para comentar um pouco sobre esse belissímo carro : o Fiat Coupê

 Design Italiano PININFARINA 

Onde sou fabricante do conjunto de lanternas customizadas montadas com led's de auto brilho em todas as funções, no estilo das Europeias.

Com varias opções de montagem, dentre elas: lentes principais,lentes internas, cores do fundo, opções de funcionamento dos led's interno, acabamentos externos...etc.

Com certeza da um leve toque, um designe modermo sem perder a originalidade do carro, e ainda com as diversas vantagens do uso dos led's que são a durabilidade( aprox. 50mil horas de vida util) a  resistência ao choque, não esquentam e consomem muito menos que uma lâmpada convencional.. sem dizer que acendem três vezes mais rápido ..ex. ao acionar seu freio eles responderão três vezes mais rapido que com certeza é uma ótima segurança a mais no seu carro, pode fazer a diferença em vários casos. 

As fotos são de carros de clientes e amigos, e exemplos de montagem das lanternas.     

O Fiat Coupé foi um carro projetado e desenhado pela Pininfarina. Tinha de 130 a 220cv. Uma versão muito famosa do Fiat Coupé foi o Coupé Turbo Plus. Foi importado para o Brasil entre 1995 e 1996, em versão única com motor 2.0 16V 

 No início de 1991, o estúdio Pininfarina apresentou sua proposta para o Coupé, claramente baseada nas linhas da Ferrari 456GT, e considerada muito convencional para o que a Fiat queria da imagem do novo esportivo.

A proposta "da casa" foi retomada, mas a partir daí foi sendo mesclada com idéias da Pininfarina, que terminou sendo responsável pelo projeto do ferramental, do detalhamento do projeto e também pela produção dos carros - sim, o carro foi fabricado na Pininfarina, que é montadora de diversos "fuori sieri". Nunca houve uma linha de montagem Fiat para o Coupé. 

 

Daí o logotipo Pininfarina nas laterais e no painel do carro, mas sem o acompanhamento "design by", como em outros projetos totalmente concebidos naquela famosa casa de design italiana. Uma das propostas adotadas foi o conceito da roda com quatro raios inclinados, presentes em um dos modelos em escala acima, que lembra a marca das barras inclinadas da Fiat e procurava uma personalidade própria para o carro, fugindo mais uma vez de ser simplesmente uma cópia "barata" de uma Ferrari.
O resultado final foi uma fusão entre os conceitos dos dois centros de design, com detalhes - em especial no interior - que lembram a Ferrari 550 Maranello (concebida pela Pininfarina na mesma época e lançada um ano depois do Coupé, em 1995).
O interior do carro é Pininfarina (houve também uma proposta dos designers da Fiat, dessa vez rejeitada) e manteve também o espírito dos rascunhos iniciais.

A competição entre as equipes gerou diversas soluções para serem estudadas - não foi possível a simples acomodação numa solução aceitável - houve a busca do melhor.
A traseira truncada foi um ponto marcante nos desenhos iniciais da Fiat, chegando a ser materializado em modelo em escala.
Os cortes diagonais e os volumes curvos estiveram sempre presentes, bem como a cabine alta e alongada, destinada a abrigar 4 assentos confortáveis, e não um 2+2 como outros carros da categoria.
Esse é bem Ferrari, com o logotipo na grade e as rodas de cinco raios - ambos os conceitos foram abandonados.

O retrovisor já mostrava algo parecido com a solução final. Desenhos e modelos gerados pela Fiat - o processo de decisão foi longo e disputado, com busca de soluções que viabilizassem os conceitos radicais inicialmente propostos. A Pininfarina também apresentou alternativas, mas nenhuma com o apelo dos desenhos originais da Fiat, que acabou mesmo por ser o escolhido.
Ainda com rodas de 5 raios, mas já mostrando a solução da traseira, com um trecho horizontal antes da rampa truncada, e com dois pontos de lanterna - talvez na vertical para fugir do horizontal da Ferrari. A lateral também já está bem próxima do carro que conhecemos...A solução das lanternas - nem grandes e separadas entre carroceria e pára-choque, nem quase verticais - no final, parecem soltas na traseira, e o espaço para alojá-las é maior do que foi proposto no modelo em escala.
Em abril de 1993 um protótipo do Coupé roda nas ruas - A maçaneta já é embutida, mas os faróis, a coluna traseira, as lanternas traseiras e a linha de cintura não mostravam toda a "personalidade" dos desenhos originais - as linhas marcantes do Coupé foram e voltaram várias vezes, até ficarem para sempre... Carroceria em processo de montagem - artesanal - na Pininfarina.
O Coupé foi lançado em março de 94 no salão de Genève, e chegou aos revendedores em maio daquele ano. Trazido para o Brasil pela Fiat nos anos 95 e 96 - cerca de 1500 carros com motor 2.0 16v (semelhante ao motor do Tipo 16v) - com algumas poucas variações de opcionais (banco em tecido ou couro, teto solar, airbag) e nas cores amarelo e vermelho (lisas), e verde, azul, cinza e preto (metálicas).
O 2.0 16v também tinha uma versão Turbo, que não chegou a vir para o Brasil, exceto por algumas importações independentes. O carro não foi um sucesso de vendas no país, mais pelo custo do que pelo produto - e alguns demoraram bastante a vender - diversos deles foram faturados, ainda 0 km, durante 97 e até 98... bom para quem comprou!
Na Europa, a motorização foi atualizada em 97 para os 5 cilindros 20v da linha Marea, e as versões Turbo fizeram grande sucesso graças justamente à relação custo/benefício, somados ao design que nunca vai envelhecer.. (havia ainda uma versão 4 c 16v, com o motor 1.8 do conversível Barchetta, que foi inclusive o motor da última versão especial produzida).
Em meados de 2000, foi anunciado o término da produção do esportivo, configurando um ciclo bastante longo para um carro da categoria. No início de 2001, ainda havia muitos carros 0 km, a maioria destinada à exportação para países do oriente ou para o Reino Unido, por possuírem o volante à direita. Consta que estejam sendo montados ainda cerca de 200 unidades em série especial, para venda sob encomenda.
Não existe previsão de lançamento de um próximo esportivo Fiat. A história mostra que isso não preocupa a marca, principalmente agora que detém o nome Alfa Romeo para representar a esportividade.
A produção dos Coupé ultrapassou o total de 70 mil unidades.

Hoje existem diversos amantes desta obra prima, além dos clubes destinados ao Fiat Coupê, que são responsáveis de manter a historia desta "lenda " automotiva.

Proporcionando encontros, aonde os proprietários podem conversar a respeito, trocar ideias e  divertirem com seus "brinquedos" 

se vc for um feliz proprietario, parabéns